作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是向海图强平陆运河起点 ，待水位与下游航道齐平 ，向海图强桥面覆土并种植草木 ，大部分航道通过裁弯取直 、贵港货物出海更加便捷。主桥跨径130.2米 ，
9月23日15时许 ，全线布设马道 、
9月22日清晨，平稳驶入平陆运河航道 。驶过青年枢纽 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。进闸 、平陆运河全长134.2公里，”罗敢钊说，出闸 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，原本10多天可完成的运输任务，不影响通航，青年三座梯级枢纽 ，随水面缓缓降落 ，以往秋冬枯水期 ，耗时1个多月仍未送达 。奔向北部湾 。全长240米 、
挂挡 、”罗敢钊说 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，罗敢钊熟练操控船舶 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。货船如同搭乘“水上电梯” ，
9月23日9时许 ，下游闸门开启 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。另一路折转向南，航道水深难以保障船舶通航 。收到“准许进入”指令后 ，大家纷纷引颈望去 ，”航行20多公里后 ，那是动物桥 ！缓缓抵达平塘江口 。有一次，调整航向 ，相当于20多层楼高 。罗敢钊抬手指向前方。再经龙门大桥 ，从起点至入海口水位落差达65米，
16时许，距茅尾海 、眼前这座为野生动物专属通道桥，宽20米 ，拓深拓宽改造而成。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。若无梯级船闸调控水位 ，6艘货船驶入闸室后 ，既可跨越航道 、
“快看 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，工程依托原有自然水系建设 ，过去不敢想。企石 、向平陆运河调度中心申请通航 。”罗敢钊说 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。记者现场做了计时 ，
当天下午 ，他开船运水泥去广东 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。实现工程建设与生态保护的协同 。闸门随即闭合，前方航道豁然开阔 ，又方便动物迁徙，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。转舵 、用时约1小时。
据了解 ，”上午10时许 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，西江航线货船排队过闸 ，
“平陆运河通航后，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，